D'importants chantiers d’infrastructures du Grand-Abidjan devront prochainement démarrer.
La Banque mondiale et le gouvernement ivoirien à travers le ministère de l’Economie et des finances ont en effet signé un accord de financement du projet d’Intégration Projet-ville du grand Abidjan, le lundi 10 septembre 2018. Inscrit dans le Pnd 2016-2020, ce projet permettra d’améliorer la gestion urbaine, l’efficacité logistique, l’accessibilité portuaire et la mobilité dans l’agglomération du Grand Abidjan qui couvrent 19 municipalités dont 13 issus du district autonome d’Abidjan et 6 municipalités environnantes (Grand-Bassam, Bonoua, Alepé, Azaguié, Dabou, Jacqueville). Avec une enveloppe de 217 milliards de F Cfa mobilisés conjointement par le gouvernement ivoirien, la Banque mondiale et le secteur privé, le projet devrait concerner la réalisation de la section 2 de l’autoroute de contournement d’Abidjan, l’aménagement de la section 3 de l’autoroute de contournement d’Abidjan, la construction de l’Echangeur du carrefour Akwaba et la construction d’une zone logistique y compris des parcs de stationnement court et long séjour pour les camions poids lourds, sur une durée de 7 ans.
« Le Projet d’Intégration Port Ville du Grand Abidjan qui s’inscrit dans le cadre du Plan National de Développement (Pnd) 2016-2019, bénéficie d’un financement conjoint de l’Etat de Côte d’Ivoire, de la Banque Mondiale et du Secteur Privé d’un montant total de 331,8 millions d’Euros soit environ 217 milliards de F Cfa répartis comme suit : Crédit IDA : 260,5 millions d’Euros soit environ 170 milliards de F Cfa ; Etat de Côte d’Ivoire : 13,4 millions d’Euros soit environ 9 milliards de F Cfa ; et Secteur privé sous forme de Partenariat Public Privé (Ppp) : 57,8 millions d’Euros soit environ 38 milliards de F Cfa. Le Crédit a une maturité de 28 ans, avec un différé de 12 ans », a détaillé le ministre de l’Economie et des finances, Adama Koné à l’occasion de la signature de l’accord relatif au projet. Il se présentera autour de 4 principales composantes. Ainsi, la composante 1 sera consacrée à la planification urbaine, les services et la gouvernance quand la composante 2 sera axée sur les Infrastructures de Transports urbains. Les deux dernières composantes à savoir la composante 3 et la 4 porteront respectivement sur les services logistiques et compétitifs et la gestion dudit projet...
Image utilisée à titre d'illustration